慢充线、插枪信号CC连接线路接通，慢充控制盒会通过CP，检测检测点1和检测点4的之间的电压是否为12V，如果CC没有插好时，检测点4就没有接地，即没有搭铁，检测点1和检测点4之间测不出电压，仪表显示充电故障。

　　2、插枪确认 当检测点1和检测点4之间检测到电压为12V时，S1就会从12V位置切换至PWM端点。充电桩控制装置就会发出PWM信号通过CP传送到检测点2，这时车辆控制装备（VCU）通过检测点2处的PWM信号判断车辆充电装置是否完全连好，接着VCU会通过CC检测电阻RC的大小来进一步判断充电桩是否与车辆连接完好。当电阻无穷大时，说明连接点悬空；当电阻是某个固定值时，表示连接完好。

　　3、充电设置VCU收到检测点2的PWM信号，会根据占空比大小判断外部设备最大通电电流。VCU还会通过CC线来测量RC电阻值的大小，来判断充电线K时，就代表外接充电电缆额定容量时0.5W，10A的；如果RC是100欧，就代表充电电缆额定容量为0.5W，63A的。在车载OBC没有自检故障的情况下，并且电池组处在充电状态时，这时候K1、K2吸合。VCU对充电桩能够提供的最大充电电流、车载充电机额定输入电流，以及电缆的额定容量进行比较，并将三者之间的最小值设定为车载充电机当前允许的最大充电电流，设置完成后车载充电机开始对电池进行充电。

　　2017年3月初，四部委联合颁布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，其中一个目标就是要实现高端装备支撑产业发展，到2020年实现装备智能化发展、制造成本大幅降低。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 笔者在调研中发现，智能制造已成为电池生产不可逆的潮流。大型的、有实力的电池企业多实现了自动化、智能化生产，规模较小、实力较弱的电池企业则面临着一系列困难，在智能制造的大潮里艰难生存。今天要探讨的就是小企业如何在智能制造大潮中生存，探索问题解决的可能路径。   动力电池企业“智造”之痛 小企业的“智造”之痛 本次调研以“智能制造”为核心主题，走访中着重考察电池企业的装备水平和生产经营情况。截至目前，调研组走访了三十

　　虽然罚单处罚了直接骗补行为，但并未解决那些造低成本车，勉强满足150公里续航里程和100公里/小时的最高时速、成本都达不到 补贴 额度但仍可以享受中央和地方54000元补贴的变相骗补行为。 继去年对四家“有牌无车”的新能源企业骗补行为开出罚单后，2月4日， 工信部 网站公布了7家涉及“骗补”的 新能源汽车 制造企业，对包括金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车等在内的7家企业下发了行政处罚决定书。 “工信部再次开出罚单，传递出国家高度重视和严肃处理新能源汽车‘骗补’事件的态度和决心。”2月4日，上汽集团负责新能源汽车业务的高管认为。不过，在他看来，处罚力度仍可以再严厉一些。 而另一家车企的负责人

　　近来，“弯道超车”这个提法开始频繁出现在各大产业发展战略和规划中，与之前的“跨越式发展”相比，这个提法显得更加的潇洒、飘逸，且动感十足。由于一直处于相对落后的地位，所以超越、领先始终是我们的目标和理想，因此，“弯道超车”也反映了我们寻求发展和突破的迫切愿望。不过，弯道超车真的有想象的那么简单吗？ 中国新能源汽车产业发展之“弯道超车” 客观地说，“弯道超车”的提法是有理论根据的。以F1比赛为例，直道上单纯比拼绝对速度的超越很难，相比之下，大多数超车都发生在弯道和维修区，对赛车手来说，弯道是一次重大机遇，如果你的判断比对手准确，你的技术比对手出色，加之你座驾的性能有竞争力的话，你就有可能实现超越。从产业发展来看，重大的产

　　产业发展真的能实现“弯道超车”？ /

　　近年来汽车越来越多，对于环境的污染也是越来越厉害，新能源汽车成为大家现在关注的焦点，为了减少汽车的排放量，国家也在不断地推出政策吸引车主购买新能源汽车。 但是在购买了新能源汽车之后，不少车主都反映新能源汽车在安全方面还是有待提高。特别是近年来爆出不少电动汽车自燃的消息，其实传统汽车和新能源汽车是一样的，都是会产生自燃的。电动汽车使用的锂电池一旦在空气中暴露，接触到氧气之后就会很容易产生激烈的燃烧反应，而且燃烧的速度非常快。就输这样的安全隐患让不少人有些不敢买电动汽车。 其实一般情况下电动汽车是不会自燃的，需要注意几个小事项，一个是在驾驶的过程中尽量避免电池的严重磕碰，电池收到损伤之后就会很容易出问题。第二个就是在充电时候一

　　近日，先惠技术发布公告，控股子公司福建东恒拟与罗源县政府、福州台商投资区管理委员会签署《新能源汽车电池精密结构件项目投资协议书》及其补充协议、附属协议， 拟在罗源县建设新能源汽车电池精密结构件项目，投资金额7亿元 。 项目具体内容为福建东恒拟在罗源县投资建设新能源电池模组端侧板项目、柔保护板 CCS 项目激光焊接总成项目、汽车模组压铆绝缘喷涂项目总投资约为人民币7 亿元，项目建成后产值约 35 亿元人民币/年。 项目分两期建设，其中一期项目用地 50 亩，二期项目预计于本协议生效后 1 年内启动建设。 先惠技术表示，本次投资为公司充分把握市场机遇，加速新能源市场的布局，通过项目的建设有利于进一步扩大福建东恒的产

　　中国汽车工业协会最新统计显示：截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。1至5月，我国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲。 经过10多年的发展，我国新能源汽车产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列。 与此同时，新能源汽车配套环境日趋完善，截至4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。 据中国汽车工业协会介绍，尽管面对新冠肺炎疫情的冲击，我国汽车市场依然保持稳定

　　近日，百度发布《2014-2015中国汽车行业网民搜索行为报告》(以下简称报告)，报告从国民汽车行业搜索行为、汽车行业品类分布格局、新能源车搜索趋势、汽车搜索指数排行榜四个维度详细展现了汽车行业的搜索现状。     其中，新能源汽车关注度呈现爆发式增长，它也代表着汽车行业未来的发展方向。那么，新能源车搜索呈现出什么样的趋势?不同车型、地域市场又有怎样的特征?网友最关注新能源车的哪些方面?报告通过大数据进行了解答。 2014年新能源汽车关注度翻番     在2014年百度搜索中网民对新能源汽车搜索量增长108%，而国内新能源汽车的销量也达到270%的增量。该现象表明，在国内环保观念日益加强、各地良好政策相继落实的背景下，中国

　　广州车展会场不远处的闹市区，一幢沿街商务楼墙面上挂出巨幅广告：“按照上月摇号结果，新能源车中签率100%，所以请购买某品牌新能源车。”     这是广州在实行汽车限购后，第一次举办的车展。车展上的新能源车年年有，市场上却迟迟打不开，但今年的广州，户外广告的宣传和车展中的展示，都预示着风向已经开始变化。     去年广州车展上，除了一些年轻自主品牌不大成熟的产品外，新能源车领域的明星尽是路虎、本田、沃尔沃等高端型。但今年上海两款本地产纯电动新车亮相，广州合资企业国产化混合动力车发布，各自主品牌新能源成熟车型换代，都显示出国内新能源车格局的改变。从概念到上市，从进口到国产，从高价到亲民，广州车展上各家车企推出的新

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